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　　2015年厚壁鋼管供過于求的現(xiàn)狀難以好轉(zhuǎn)、出口將略有降低、厚壁鋼管價格將低位徘徊、鋼廠盈利狀況難言樂觀，厚壁鋼管市場將依然弱勢運(yùn)行。

　　對國內(nèi)厚壁鋼管行業(yè)而言，產(chǎn)能過剩是個大問題。但相比這個大問題本身而言，更嚴(yán)峻的是厚壁鋼管企業(yè)的擴(kuò)展行動和相互間的比拼生產(chǎn)還在繼續(xù)，其中2014年新開工項目就達(dá)2037個;在建產(chǎn)能大于計劃關(guān)閉的產(chǎn)能，在建項目要陸續(xù)投產(chǎn);一個地區(qū)削減產(chǎn)能，別的地區(qū)借機(jī)大量生產(chǎn)、“彎道超車”現(xiàn)象卻在滋生。如此種種，造成了產(chǎn)能的嚴(yán)重過剩，消化過剩產(chǎn)能的工作十分艱巨，過剩矛盾短期內(nèi)很難化解。

　　目前來看，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇仍艱難曲折，經(jīng)濟(jì)增速明顯弱于預(yù)期，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速換擋期和結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期疊加共振，下行壓力持續(xù)存在。在此背景下，厚壁鋼管需求難有大幅提升。

　　但也應(yīng)該看到，“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶等國家重點戰(zhàn)略將對厚壁鋼管需求起到一定的拉動作用。不過從當(dāng)前中央和地方公布的主要項目來看，投資主要還是集中在交通、水利和基礎(chǔ)設(shè)施方面，尤其是機(jī)場、鐵路、高速公路、城市軌道交通等。這樣的投資方向，固然會在一定程度上提振國內(nèi)市場的厚壁鋼管需求，但也會在一定程度上改變厚壁鋼管需求結(jié)構(gòu)。